Se abre la ampliación del puente sobre el río Cinca en Aínsa

Las obras de ensanche, rehabilitación y mejora del puente sobre el río Cinca, en Aínsa, se inauguraron el pasado 23 de diciembre, de mano del secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán. El puente, que forma parte del eje Pirenaico, N-260, ha duplicado casi su anchura, permitiendo que el tránsito peatonal y de vehículos sea más seguro y fluido, ya que se ha dotado a la plataforma con arcenes de 7 metros y aceras de 3. El coste de la actuación ha ascendido a 1,98 millones de euros.

La inauguración de la mejora, que ha incluido también la ampliación del puente sobre el barranco del Soto, ubicado a 100 metros del que salva el río Cinca, sirvió para que el secretario anunciara la continuación de varias obras del eje Pirenaico. Según Morlán, la intención del ministerio de Fomento es que, “en 2007 se pongan en marcha todos los expedientes de, con el objetivo de que se proceda a la valoración de proyectos, en unos casos, y a la ejecución de obras, en otros”.

Entre los proyectos más inmediatos, Morlán señaló la licitación de las obras entre el Congosto del Ventamillo y Castejón de Sos, así como una actuación en el puente de Castejón, y la actualización del proyecto existente entre Campo y el Congosto. El secretario también indicó la intención de sacar a estudio informativo la variante norte de Aínsa, que conectará esta localidad con Boltaña, y que evitará, según Morlán, “el cuello de botella que sufre Aínsa, en el cruce de la N-260 con la A-138”.

Puente de Aínsa

La actuación en Aínsa comenzó el pasado 6 de septiembre de 2005 y su ampliación era necesaria debido al incremento de tráfico que desde su construcción, 1945, ha registrado el eje Pirenaico y al crecimiento que el área urbana de Aínsa ha tenido hacia el lado izquierdo del Cinca, lo que ha supuesto un mayor uso, tanto peatonal como rodado, de las dos pasarelas señaladas.

El puente sobre el Cinca tiene una longitud de 160 metros, mientras que el del barranco no llega a los 30, pero en ambos caso se ha pasado de una anchura de 8.20 metros, 6.60 de ellos destinados a calzada, a los 15 logrados con la mejora. De ellos, 7 metros son para calzada, 3 para acera y el resto corresponden a los arcenes.