La preocupación de los alcaldes del valle de Aspe se dejó notar desde el momento en que el munícipe de Borce,Réne Rose, preguntó al prefecto sobre quien recaería la responsabilidad en caso de suceder un accidente. En la mente de Rose estaba el caso de Chamoneix, cuyo alcalde está siendo juzgado por el accidente que tuvo lugar en el túnel del Mont Blanc. Cabane explicó que será “la comisión intergubenamental del Somport será la que asumea tal responsabilidad”.

Actuaciones

En la vertiente española, además de completar la autovía Zaragoza-Jaca en el horizonte de 2010, queda pendiente la variante de Castiello de Jaca, que tiene desde hace años el proyecto redactado. Rafael López-Guarga explicó que “sólo hay que actualizar el presupuesto y adaptar el proyecto a las nueva situación geográfica de Castiello, porqeu se ha quedado anticuado”. En un principio, en la N-330 también preveía una variante en Villanúa. López-Guarga señaló que se va a realizar un estudio informativo para conocer la viabilidad de este elemento. Sin embargo, el jefe de carreteras apuntó que “para el 2010, como mucho, estará planteada, jamás en servicio”.

En la vertiente francesa las necesidades son mucho mayores. Marc Cabane explicó las actuaciones previstas en la RN-134, en las que se van a invertir, según Cabane, 150 millones de euros. Se trata de las variantes de Bedous, Gourmençon, Aspa-Arros y Urdos, así como el acondicionamiento de tres puntos “negros” de la vía: Cette-Eygun; fuerte de Portalet y la curva próxima a Urdos, donde el año pasado se registró un socavón. Sin embargo, Cabane no señaló ningún plazo para completar estas mejoras tan reivindicadas desde Francia, como recordó el diputado nacional, Jean Lassalle, que definió la jornada de 1 de marzo como, “un día triste, en el que nos han traicionado y abandonado”.