Marcelino Iglesias inaugura las obras de rehabilitación de la estación de Canfranc

Ainhoa Camino. Canfranc/Jaca
El presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, inauguró ayer las obras de recuperación de la estación Internacional de Canfranc, que comienzan con la transformación del inmueble ferroviario en un hotel de lujo.

El Gobierno de Aragón quiere completar el proyecto de manera ininterrumpida y con la mirada puesta en el año 2008, ya que según Iglesias, “éste es uno de los proyectos contemplados en el Plan Aragón 2008, elaborado con motivo de la Expo”. Para ello, se está preparando una addenda del proyecto, a fin de poder emplear en el desarrollo de la obra y de manera continuada el 1 millón de euros correspondientes al 1% Cultural, que no se emplearán en esta primera fase.

La inauguración de la intervención coincidió con la celebración de una reunión del Consorcio Canfranc 2000 y con la presentación del libro “Canfranc. El Mito”, editado por la empresa jaquesa Pirineum y entre cuyos autores se encuentra el responsable del proyecto de recuperación,José Manuel Pérez Latorre. Tras la presentación, el comité, con Latorre como guía, recorrió la estación.

Iglesias indicó sobre el libro que “esta magnífica obra debe servirnos para pensar que tenemos que asentar nuestra confianza en un futuro, en el que tenemos que ver una gran comunicación entre Europa y España, a través del Pirineo, y en eso seguiremos trabajando”. El presidente aprovechó la ocasión para aclarar que “lo importante es el compromiso que tenemos desde mi gobierno de recuperar el Canfranc, tanto este espacio –por la estación-, como la línea, porque ya estamos trabajando en la variante de Huesca hacia el norte”.

Compromiso permanente

Marcelino Iglesias apuntó que “por nuestra parte hay un compromiso permanente con Canfranc, que se está plasmando en obras, que ya se ven y que iremos concluyendo en los próximos años; de momento, por nuestra parte, mantenemos la línea funcionando hasta aquí”. Sin embargo, el presidente reconoció que “el principal problema está en Francia, es un problema político, de convencer a las autoridades francesas, pero seguiremos en ese empeño”.

Las palabras de Iglesias se debieron a la solicitud que le lanzó tanto el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, como el presidente de la Asociación en Defensa del Ferrocarril del Canfranc y portavoz de la CRELOC, Víctor López, sobre la necesidad de acelerar la modernización de la línea hasta la villa canfranquesa. Sánchez recordó que “así impulsaremos el “Canfranero”y obligaremos a Francia a que haga lo mismo”. López, por su parte, fue más crítico: “Llevamos hablando 3 años de la variante de Huesca y teníamos que ver ya en el papel cómo en 2006, 2007 y 2008 los cuatro tramos de Huesca a Canfranc están ya en posición para que estén modernizados”. El portavoz de la CREFCO insistió en que “el presidente no se ha referido a ellos y nosotros, además de la estación, queremos que las cosas se hagan de verdad, que haya un plan plurianual, presupuestos y que las cosas estén más claras”.

Obras y futuros pasos

Las obras que ayer visitó Marcelino Iglesias corresponden a la primera fase de la restauración prevista para transformar la estación en un hotel de lujo. Con un presupuesto de 780.361 euros y un plazo de tres meses y medio, la empresa Sacyr procederá a demoler el interior de la estación, salvo el hall central, y colocará un andamio perimetral, en el ala sur del edificio, con una cubierta que permitirá trabajar en el interior. En estos momentos, los operarios están habilitando una zona de acopio de obra, eliminando los elementos peligrosos y extrayendo aquellos, como los carteles y relojes, que se mantendrán o serán copiados.

La idea del GA, según explicó el presidente del Consorcio Canfranc 200, Carlos Escó, es acometer la obra de manera ininterrumpida. “En el próximo consorcio presentaremos una addenda al proyecto para poder emplear la partida del 1% Cultural que no se emplee en esta fase sin interrumpiciones y preparar la licitación de la obra total del edificio”. Además, Escó explicó que para primavera esperan tener listo el Plan Parcial del entorno de la estación, que en estos momentos se está adecuando a las Directrices Parciales de Ordenación del Pirineo Aragonés. “En tres meses podríamos tener el primer avance, que debe ser tramitado en el ayuntamiento y que es el paso previo a la licitación de las obras de las estación a empresas a cambio de explotar la Estación y tener plusvalías de los suelos de desafección ferroviaria”.

Por su parte, la adecuación del plan a las directrices del Pirineo podría suponer la no construcción de la torre prevista inicialmente en el proyecto de Oriol Bohigas. En su lugar, se redistribuirá el espacio para otros equipamientos, como uno de carácter municipal que se prevé construir en lugar de la pista de hielo que se planeaba emplear para Jaca 2010 y que no se edificará. Lo que no variará será el número de viviendas, que oscilará entre las 450 ó 500, según confirmó Escó.