Todo listo para comenzar la reforma de la estación de Canfranc

Ainhoa Camino. Jaca
Las tareas previas al inicio de las obras para rehabilitar el inmueble de la estación de Canfranc ya están en marcha. Varios técnicos de la empresa que Sacyr ha subcontratado para llevar a cabo los derribos se desplazaron ayer a la localidad de La Jacetania para preparar las intervenciones que, definitivamente, comenzarán a desarrollarse a principios de la próxima semana en el complejo ferroviario. Ayer, se abordaron aspectos logísticos y técnicos para que todo esté listo a la hora de iniciar la reforma del inmueble ferroviario, propiamente hablando.

Con estas tareas previas, de preparación y supervisión de la zona en la que se va actuar, se cumple el anuncio emitido por el Instituto del Suelo y la Vivienda de Aragón (ISVA) el pasado martes, cuando se indicaba el comienzo de la intervención para la jornada de ayer jueves. El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, comentaba sobre este aspecto que “aunque la obra en sí no haya empezado, el hecho de desplazarse a Canfranc para solventar aspectos técnicos y logísticos, para nosotros es muy importante y positivo, porque significa que la intervención en sí va a iniciarse inmediatamente y no hay marcha atrás”.

Sánchez, que se mostraba satisfecho porque, “realmente las obras van a ser una realidad, independientemente de que veamos una máquina en la estación hoy o el martes que viene”, explicó que se encuentra a la espera de celebrar una reunión con los técnicos de los derribos, para concretar algunos aspectos de la intervención. “El equipo técnico ha solicitado una entrevista conmigo y aunque aún no se han puesto en contacto directo, suponemos que por problemas de disponibilidad de tiempo, imaginamos que lo harán en las próximas jornadas”, señaló el munícipe.

El alcalde canfranqués también comentó la actividad llevada a cabo por el equipo técnico en la jornada de ayer en la villa pirenaica: “Además de visitar y recorrer la estación, para tenerlo todo controlado y saber los elementos que deben derruir y los que han de conservar, también han ido a visitar la escombrera, a fin de ver la capacidad y características de la misma, y han mantenido diversos encuentros con los técnicos municipales”. Otro aspecto que se solventó ayer fue el alojamiento de los operarios y resto de equipo.

La línea

Por otro lado, y tras las denuncias que ayer efectuó la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) sobre los compromisos incumplidos por las distintas administraciones en la línea Huesca-Canfranc, se ha conocido la respuesta a la pregunta escrita que el diputado de CHA, José Antonio Labordeta, efectuó al Congreso sobre la renovación de las líneas Zaragoza-Canfranc, Zaragoza-Valencia y Zaragoza-Barcelona.

Según se recoge en el Diario del Congreso, con fecha de 2 de enero de 2006, el material que opera en la línea del Canfranero y en la valenciana presenta entre 7 y 22 años de antigüedad, aunque en el Plan de Renovación del parque de la unidad de negocio de Servicios Regionales de RENFE se contempla la sustitución, en ambos casos, “por nuevos vehículos diesel que alcanzan la velocidad de 160 kilómetros/hora, previéndose su puesta en marcha para el año 2008”. Respecto a la línea que conecta con Barcelona, a través de Caspe y Mora, la antigüedad es de 25 y 34 años y se prevé sustituirlo por vehículos eléctricos, que alcanzan también los 160 kilómetros/hora, en el año 2007.