Canfranc inicia una huelga de hambre por la recuperación de la Estación
La localidad de Canfranc inicia hoy lunes 18 de julio una huelga de hambre encadenada para reclamar la rehabilitación del inmueble de la estación de ferrocarril y la reapertura de la línea internacional entre el valle de Canfranc y el francés del Aspe. La idea es mantener la protesta durante todo el verano, para presionar al gobierno aragonés por su desidia.
La idea de la Asociación en Defensa del Ferrocarril y la Estación de Canfranc (AFEC) y del ayuntamiento canfranqués, organizadores de la protesta, era iniciar la huelga de hambre, con turnos de 24 horas, ayer domingo, tras la concentración que se celebró en la entrada al complejo ferroviario. Finalmente, para tener un mayor impacto y para permitir la participación de personas mayores, se decidió iniciar el ayuno el lunes, a las 9:00 horas, en turnos de 12 horas y por parejas.
El ayuno está abierto a cualquier personas y quienes quieran participar pueden inscribirse en la oficina de turismo de Canfranc, ya que la idea es mantener la huelga activa durante todo el verano, como medida de presión.
“Vergüenza Nacional”
El domingo, aunque no se inició la huelga, sí hubo lugar para las primeras reivindicaciones, ya que a las 17:00 horas se celebró una concentración en el puente de acceso al complejo ferroviario. Con motivo de este acto se colgó una pancarta en la que se podía leer“vergüenza nacional”, en alusión a la atención que el gobierno, tanto central como autonómico, ha prestado a la estación y la línea internacional.
El presidente de la AFEC, Vítor López, aprovechó las ocasión para recordar que “hace dos años vino aquí Marcelino Iglesias y anunció el inicio “inminente” de las obras de rehabilitación y aún estamos como entonces”. El ex alcalde canfranqués señaló que “hasta que no veamos obras en la estación. No nos vamos a creer nada”. López comentó que desde su punto de vista, “el Gobierno de Aragón viene apoyando el paso a baja cota por el Pirineo Central y con el Canfranc continua manteniendo una postura tibia, sin darse cuenta que sin el Canfranc, no habrá otro paso por la cordillera central”.
El presidente de la AFEC sostiene que “ya es hora de que el gobierno de Aragón haga una política activa y que destine fondos para el Canfranc; existe una fundación, la “Fundación Transpirenaica” a través de la cual se podría apoyar e impulsar la línea internacional del Canfranc y sólo la emplean para el supuesto Vignemale”.
Por su parte el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, aprovechó la concentración para mostrar su malestar por el estado en que se encuentra el complejo ferroviario. “Estamos en la peor que hemos tenido nunca”, apuntó. Además, recordando que el mismo viernes se anunciaba el nuevo convenio entre RENFE y el Gobierno de Aragón para ceder los terrenos y propiedades a la administración aragonesa y poder iniciar así la rehabilitación y el plan urbanístico del entorno, Sánchez señaló irónicamente, “la coincidencia de que siempre se anuncie algo sobre la estación las vísperas de algún acontecimiento importante para Canfranc”.
Sobre ello, el alcalde recordó “la víspera de la cumbre hispanofrancesa en Zaragoza salió el primer convenio; ahora, cuando anunciamos el inicio de una huelga de hambre, vuelven con este documento”. El de Canfranc, que aún no ha podido consultar el convenio, ya que está a la espera de que lo reciban en el ayuntamiento, explicó que “el acuerdo, que traerá cambios respecto al primero, hay que volver a ratificarlo, primero cada ayuntamiento o institución incluida en el Consorcio, y luego todos conjuntamente, para lo que habrá que buscar unas fechas que, ya nos avisan teniendo en cuenta las agendas que cada entidad, que serán complicadas”.
Fechas claves
30 de noviembre de 1999: se acuerda destinar el 1% cultural a la rehabilitación del edificio de la Estación.
Año 2000: José Manuel Pérez Latorre gana el concurso para redactar el proyecto de rehabilitación del inmueble de la Estación. Por su parte, el equipo de arquitectos MBM, encabezado por Oriol Bohígas, gana el concurso de ideas convocado para ordenar y desarrollar el área periférica de la Estación. En Junio, el Consorcio Canfranc 2000 y el ministerio de Fomento firman un acuerdo para sufragar la obra, además de las partidas procedentes del 1% cultural.
Mayo 2000: en la cumbre Hispano-francesa de Santander se anuncia la electrificación y conversión a ancho europeo de la vía entre Zaragoza y Canfranc, además de la reapertura al tráfico internacional en el 2006.
Diciembre 2004: Se anuncia el convenio para que RENFE ceda los terrenos y el inmueble ferroviario al Gobierno de Aragón.
Mayo 2005: El Tribunal Superior de Justicia de Aragón da la razón al Ezequiel Usón, ganador de un concurso que el Gobierno de Aragón de 1998 convocó para redactar el proyecto de rehabilitación de la estación, en la querella que el arquitecto mantenía abierta contra el concurso de 2000.
Julio 2005: Se anuncia la firma del convenio definitivo para ceder RENFE sus propiedades al Gobierno de Aragón y comienza una huelga de hambre.
|
|
Cada año una protesta
Han sido muchas las maneras en que los vecinos de Canfranc han manifestado su descontento ante la inmovilidad que la estación y la línea vienen padeciendo desde hace casi 40 años. Ha habido conciertos con José Antonio Labordeta, Ángel Petisme, Celtas Cortos y Amaral, entre otros; ha habido representaciones teatrales en la Estación y recorrido en un tren histórico desde Jaca a Canfranc, recepciones a políticos y compromisos como el del presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, hace dos años, prometiendo el inicio “inminente de Canfranc”.
Sin embargo, los más espectaculares, y los que demuestran el “hartazgo” de la sociedad aragonesa en general, han sido los efectuados en los dos últimos años.En el 2003, con motivo del 75 aniversario, se formó una cadena humana alrededor de la Estación, con las palabras SOS. El verano pasado hubo una cacerolada multitudinaria, para mostrarles a los políticos de la comunidad el rechazo general que su “tibia” postura de apoyo al Canfranc produce.
|
