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Pirineum multimedi@,
28 Febrero, 2005 11:37 AM
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Febrero 28, 2005 11:37
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Desesperación entre los transportistas por el “aislamiento” de Huesca Ainhoa Camino. Urdós/Jaca
La noticia, que se daba a conocer tras un a reunión en la que el prefecto de los Pirineos Atlánticos, Philippe Grégoire, explicaba los resultados de los sondeos y la solución ideada (construir un muro volado de hormigón armado de 125 metros, reforzado con barras metálicas, cada 1,40 metros), ha desesperado al sector de transportes de Huesca, que ve como cada invierno la provincia se queda aislada para el tráfico de mercancías, afectando a la economía de este sector. Por Irún
Desde la Federación Empresarial de Transportes por Carretera de la Provincia de Huesca se señala que la elección de la ruta se hace, “en función de los gastos extras que suponga completarla, porque hay veces que es preferible no hacer el transporte”. En este sentido, el propietario de la empresa jacetana “Aragonesa de Petróleos”, José Miguel Casanova, que transporta cereal desde el valle del Aspe a Canfranc, entre otras actividades, reconoce que tener que usar la frontera de Irún, en lugar de los 326 minutos que supone completar los 35 kilómetros que separan Bedous de Canfranc, “no nos sale a cuenta”. Por Bedous a Canfranc, por Irún, son 429 kilómetros y más de cinco horas y media de viaje. Casanova explica que “los gastos extras suponen un incremento del 50%, los peajes de las autopistas franceses, porque por la nacional no podemos circular, son muy caros, y la facturación nos la han subido un 17%, qué beneficios vamos a sacar con esto”. Para intentar recuperar algo, algunos de los camiones lo está dedicando al transporte de sal: “Cargamos el maíz en Bedous, vamos por Viella a Martorell, cargamos la sal y nos la llevamos a Bayona”. El empresario jacetano critica que “cada invierno tengamos que estar igual, con los tres pasos cerrados y sin ninguna opción en Aragón; esto es una vergüenza”; y pone de manifiesto que “la información de que las mercancías no pueden pasar por Somport no aparece ni en la página de DGT ni en ningún otro soporte de ámbito nacional”. Algo que está motivando que numeroso transportistas conozcan la incidencia en la misma boca de entrada al Somport. En una situación similar se encuentra la empresa “Silos de Canfranc”. El gerente, Luis Encabo, explicaba que “estamos llevando el maíz en camiones a Irún,y parte lo montamos en tren, con destino a Valencia, vía Zaragoza, y el resto continua el viaje en camiones”. En su caso, y tras dos años de incidencias en la línea Canfranc-Zaragoza, su principal vía de transporte, esta solución les está generando “incrementar los gastos y reducir los beneficios”. La razón, que “por el Canfranero transportábamos 1.000 toneladas al día, mientras que por Irún no podemos alcanzar ese volumen”. En su opinión, “los gobiernos regionales y autonómicos y toda la sociedad debería presionar para solventar esta situación, constante cada invierno”. En el valle del Aspe La indignación también se palpa en el valle del Aspe. “Cada invierno sucede lo mismo, nos quedamos aislados; ni catalanes ni vascos hubieran permitido algo así”, criticaba un hostelero de Urdós. “Encima”, continuaba, “esta vez en pleno periodo de las vacaciones escolares, cuando éste valle suele ser uno de los principales destinos de colegios e institutos, y hay que tener en cuenta que la prohibición también afecta a autobuses”. En los hoteles, según los propietarios, “no se está optando mucho, porque trabajamos con clientes individuales y llegan con sus vehículos”. Pero el centro de fondo de Somport o el centro vacacional de Peyranere, ubicados en el pleno ascenso al puerto, está empleando furgonetas particulares para trasladar a los grupos previstos desde Urdós hasta sus instalaciones, asumiendo unos gastos extras que habrá que mantener hasta el próximo verano.
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Pero la situación más preocupante se está viviendo en el Somport, donde un desprendimiento ha motivado la prohibición de circular a vehículos de tercera categoría por la RN-134. Una medida que lleva decretada desde principios de febrero y que permanecerá activa hasta julio, ya que la reparación no comenzará antes de abril. 
Habitualmente, y según datos de Subdelegación del Gobierno en Huesca, unos 200 camiones usan diariamente el Somport. Este mes de febrero, y hasta que Bielsa y Portalet permanezcan cerrados, la mayor parte de los transportistas, tanto del valle del Aspe como de la provincia oscense, o que han de cruzar este territorio, están empleando los pasos fronterizos de Irún o La Junquera, y de manera más ocasional, el de Viella.