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Morlán no se compromete con Canfranc

Ainhoa Camino. Jaca

El secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, a penas despejó las dudas quer ayer le planteó el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, sobre la estación y la línea ferroviaria. Según explicó el Sánchez, “ni adelantó plazos ni inversiones”. El único avance logrado es el compromiso del director de Relaciones Internacionales de RENFE, Joaquín Jiménez Otero, de estudiar la idea de duplicar el tráfico de mercancías que actualmente registra la línea, pasando de las 250.000 tonelas anuales que actualmente transporta la empresa Silos de Canfranc, a las 500.000.

Estas son las principales conclusiones que extrajo Sánchez de la reunión que mantuvo ayer con ambos dirigentes. Junto a él, los máximos representantes de la Coordinadora por la Reapertura de la Línea Canfranc-Olorón (Crefco), Víctor López y Luis Granell, y del Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc (Créloc), Bernard Barrére y Robert Claraco.

A pesar de los escasos resultados, los canfranqueses valoraron ambas reuniones satisfactoriamente, aunque con muchas sombras, ya que “salvo la potenciación de la vía, a penas han dado respuesta a nuestras reividicaciones”, señaló Sánchez. Una sensación muy similar a la del protavoz de la Crefco, que señaló que “es muy positivo que quieran potenciar el uso de la vía tal y como está, pero en el resto de temas no hay avances y están hipotecados hasta diciembre”. Por ello, el munícipe de Canfranc señaló que “nosotros vamos a seguir presionando y luchando, y en diciembre, con la Cumbre hispano-francesa, estaremos en Zaragoza”.

Temas

Los temas que los de Canfranc trasladaron al secretario de Estado de Infraestructuras fueron los relacionados con la estación de Canfranc, rehabilitación del inmueble y urbanización de la explanada, así como la modernización de la línea y su reapertura internacional. La primera incógnita que los canfraqueses quisieron despejar con el Morlán fue, precisamente, el estado en que se encuentran las relaciones con Francia. Según Sánchez, Morlán les comentó que “están complicadas, aunque él se ha comprometido, como representante de Fomento y como oscense, a seguir todas las reuniones con Francia que tengan por tema Canfranc”.

Sobre la modernización de la línea Huesca-Canfranc, Morlán explicó a los canfraqueses que el proyecto de la variante de Huesca está a punto de ser entregado y que el resto, siguen los plazos previstos. A lo que no hubo respuesta por parte del Secreterio fue a si se mantienen las inversiones que la línea pirenaica tenía prevista para su modernización. “No se ha mojado, ni en plazos ni en cantidades, nos ha dicho que ahora mismo no hay ninguna planificación y que tampoco está seguro de que vaya a efectuarse”, apuntó Sánchez.

Según el munípie esta incógnita se podría despejar en diciembre, fecha en la que está previsto que se finalice la redacción del Plan Estratégico de Infraestructuras. “Este documento es el que dirá si hay o no inversiones en la línea”, comentó el de Canfranc.

Respecto a la estación y su urbanización, “no ha habido nada nuevo”, dijo Fernando Sánchez. “Ha pedido a RENFE que envíen urgentemente la desafección de la vía para poder sacar adelante los proyectos, pero tampoco se ha comprometido a dar ningún plazo”, comentó Sánchez.

Reunión con Jaca

La estación de Canfranc y la modernización de la vía también fue tema de análisis en el encuentro que Víctor Morlán mantuvo con el alcalde de Jaca, el socialista Enrique Villarroya. Con él, el secretario de Estado fue algo más explícito, ya que según Villarroya, “Morlán se comprometió a revisar el estado de los diferentes proyectos entre Huesca-Canfranc, para agilizar la ejecución y crear un ferrocaril seguro y más rápido”.

Sobre la estación, Morlán explicó al jaqués, según éste, que “están ultimando la propuesta de desafección de la vía, que supone algunos cambios con la anterior proyecto, lo que ha motivado una ralentización de todo el proceso, y que en próximas fechas podría haber una noticia importante sobre esto”. Noticia que según los de Canfranc será que “el proyecto de desafección de la vía está listo”.

Las reclamaciones que Villarroya planteó al secretario de Infraestructuras fue el acondicionamiento y mejora de los accesos a los núcleos rurales de Jaca y Sabiñánigo a través de la carreteras nacionales 240 y 330 y el acondicionamiento también de los accesos a la propia capital jacetana, por medio de estas vías. El jaqués explicó que “Morlán se ha mostrado dispuesto a colaborar, pero las actuaciones se harán en función de los presupuesto de 2005, que el gobierno anterior deja muy hipotecados”. A pesar de ello, Virrarroya señaló que “la idea es empezar este año por alguno de estos accesos, lo que más peligro presenten, ya que no se pueden arreglar todo”.

Sobre los accesos a la propia localidad, el jaqués apuntó que “ya estamos trabajando en un proyecto concreto y estamos mirando cómo colaborar entre las distintas adminsitraciones (central y municipal) para sacarlo adelante”. Entre las actuaciones previstas en este apartado está la construcción de una rotonda cerrada en el cruce de Barós, a la altura del polideportivo de la localidad.

Enrique Villarroya también preguntó a Víctor Morlán sobre la autovía Pamplona-Jaca-Huesca. “La redacción del proyecto Jaca-Sabiñánigo podría finalizarse a finales de este año, pudiéndose licitar el mismo a lo largo del 2005”, comentó el jaqués. Además, respecto al tramo Jaca-Pamplona, Morlán adelantó al munícipe de Jaca que “hay pendiente una reunión entre los ministerios de Fomento y Medio Ambiente, que podría suponerla ejecución del trazado en menos tiempo de los que estaba previsto y ya en forma de autovía”.