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RENFE podría suspender entre semana el Canfranero

RENFE está estudiando la posibilidad de "ampliar los horarios de los trabajos" que están teniendo lugar en la línea Huesca-Canfranc, lo que "puede influir en la supresión de servicios"

RENFE está estudiando la posibilidad de "ampliar los horarios de los trabajos" que están teniendo lugar en la línea Huesca-Canfranc, lo que "puede influir en la supresión de servicios". Con estas palabras la compañía ferroviaria admite una posibilidad que ha creado malestar y preocupación en toda la comunidad aragonesa, y especialmente en las localidades más cercanas a la localidad canfraquesa, donde se teme que esta medida sea "una excusa para cerrar definitivamente la línea". "Habrá que estudiar detenidamente qué actuaciones son las que van a hacerse, porque puede ser una excusa para empezar a cerrar definitivamente la vía", señalaba el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez.
En principio, el cierre afectaría a los trenes de pasajeros y mercancías de lunes a jueves, tendría una duración de tres a ocho meses y se pondría en marcha una vez entre en funcionamiento la línea de velocidad alta Huesca-Zaragoza, cosa que puede suceder a mediados del próximo mes. Desde la compañía ferroviaria se señala que el cierre tendría el objetivo de "permitir la aceleración de los trabajos de rehabilitación que se lleva a cabo en las vías desde agosto". Unos trabajos que, según RENFE, se efectuarán con maquinaria cerrada y afectarán a trincheras y terraplenes en zonas de trazado complicado.

Desconfianza
La opinión generalizada que se están dando en el corredor jacetano sobre la medida es que se trata de algo "innecesario y desproporcionado". "Para nosotros esta posibilidad es un paso atrás en nuestras aspiraciones de reapertura de la línea y, además, estimamos que es algo innecesario, ya que hasta la fecha han estado acometiendo las mejoras en horario nocturno y cuando no había tráfico ferroviario, por ello, si llevan a cabo el cierre de lunes a viernes, habrá que estudiar muy detenidamente las actuaciones que van a realizar", señalaba el alcalde canfranqués.
Sánchez, además, no escondía su sorpresa, sobre todo, "teniendo en cuenta las palabras de apoyo a la reapertura de Cascos la semana pasada y el anuncio de esta posibilidad ahora". El de Canfranc apuntaba, asimismo, que si finalmente se lleva a cabo este plan "exigiremos algún otro modo de transporte para cubrir el trayecto suspendido y estaremos muy alertas y presionando, para que sea algo transitorio".
El alcalde de Jaca, Enrique Villarroya, en una línea similar a la de su homónimo canfranqués, estimaban que "si se va a mantener la línea cerrada de lunes a viernes para sustituir sólo algún elemento y que el viaje continúe durando cuatro horas, me parece que la medidas y las obras no son proporcionadas". Villarroya reclama que se aclaren "las actuaciones concretas y el esfuerzo que los municipios de la línea van a tener que hacer", además de "la necesidad de que la compañía mantenga unos servicios mínimos".

Alguna noticia
En el corredor más cercano a Canfranc, sólo algunos operarios de la compañía ferroviaria han señalado haber oído algo al respecto, pero incluso ellos apuntan que eran "comentarios que llegaban de otros compañeros, de manera oficial, no nos han comunicado nada". en este colectivo sí que existen algunos partidarios del posible cierre de entre semana del canfranero, pero "sólo durante un mes y para poder trabajar con tranquilidad".

Silos de Canfranc tampoco tiene conocimiento
La empresa Silos de Canfranc, principal utilitaria de la línea Canfranc-Zaragoza, al transportar desde la localidad canfranquesa hasta Valencia casi 1.000 toneladas diarias de cereal, ha manifestado a este medio no tener conocimiento de esta posibilidad. "No hemos recibido ni notificación alguna ni ningún tipo de aviso por parte de RENFE o del Ministerio de Fomento, así que vamos a tomar a ver que pasa para tomar alguna decisión al respecto", señalaban ayer desde la sede en Canfranc. Recordaremos que esta empresa, ya se vio perjudicada el pasado invierno, mientras la línea estuvo cerrada por diversos accidentes y, después, por algunas actuaciones de mejora. Entonces, la factoría reconoció que estaba buscando medios de transporte no ferroviarios para dar salida a sus clientes.
Otras empresas transportistas de la zona, que, precisamente, emplean los servicios de Silos de Canfranc, también han manifestado su desconocimiento sobre esta posibilidad y han mostrado su extrañeza por no tener "ningún tipo de aviso por parte de nadie para que busquemos otros medios".