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El túnel del Somport ultima sus operativos de seguridad

El túnel del Somport está completando los últimos elementos de seguridad que la Comisión Mixta de esta materia preveía para que el corredor funcionara totalmente. De las 19 galerías de evacuación que el Somport requiere para permitir el paso de mercancías peligrosas, sólo quedan por construirse tres en la vertiente francesa, ya que las siete que restaban por abrirse en territorio español están, según el director del túnel, Santiago Pou, "prácticamente terminadas".
Por otro lado, hace escasos días llegó uno de los dos vehículos de última generación, el "T 1.700", que estarán en las bocas de entrada del Somport para poder actuar en el interior del corredor en caso de incendio. Son unos modernos camiones que, entre otras prestaciones, tienen una cámara térmica que es la que guiará visualmente al conductor del camión, la cabina está totalmente protegida por un sistema que riega exteriormente este habitáculo y que evita que el conductor sufra lesiones, los neumáticos son macizos, y también tienen cámara de aire y cubierta para poder circular por pavimento convencional; puede permanecer 90 minutos, como mínimo, entre el fuego, una cuña en el frontal para apartar obstáculos y unos ejes traseros y delanteros que permiten que el camión pueda girar en el interior del corredor. Serán los primeros camiones de estas características que habrá en España y el segundo de Europa. Sólo el túnel franco-italiano del Frejús tiene un vehículo idéntico
El director del túnel, Santiago Pou, señaló que a mediados de noviembre está previsto que comiencen los cursos específicos para conocer el manejo de los camiones. En principio, la empresa explotadora formará a 12 trabajadores, aunque en un futuro no se descarta incrementar este número.
Estas novedades se dieron a conocer ayer en el transcurso del simulacro de emergencia que tuvo lugar en el interior del túnel y que sirvió para evaluar las condiciones de seguridad y su aplicación por parte del personal de la empresa VIDAL-API Conservación-ETRA, responsable de la explotación del Somport. Concretamente, se verificó la capacidad de la empresa para gestionar los equipamientos en caso de accidente real, y coordinar la asistencia sanitaria y la evaluación de los afectados, ya que los dos simulacros efectuados hasta la fecha, el personal de la UTE contaba con la colaboración de efectivos de Protección Civil y otros cuerpos de seguridad.
El ejercicio duró una hora y media, aproximadamente, aunque el túnel permaneció cerrado entre las 12 y las 17 horas, y consistió en la colisión de dos vehículos ligeros que quedaron bloqueados en el eje central de la calzada, en el punto kilométrico 6,7 de la vertiente española. Los cinco ocupantes, cuatro heridos y un ileso, fueron evacuados a la boca del túnel, y uno de los dos vehículos requirió prácticas de excarcelación. El del simulacro balance fue satisfactorio.
Crecimiento del tráfico
El túnel del Somport está teniendo un constante crecimiento del tráfico desde que se abrió el pasado enero. El director del corredor señaló que la media de vehículos que cruza diariamente el túnel es de 1.400 ó 1.450, siendo un 20%, pesados. Además, Pou señaló que se ha registrado una punta de 2.200 vehículos diarios, siendo las 11 y las 16 horas las de máxima afluencia.