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El túnel ferroviario del Vignemale será de "interés europeo"

El Periódico de Aragón. CONRAD BLASQUIZ

El proyecto del túnel ferroviario del Vignemale recibió ayer un empujón necesario, pero no suficiente, en la Comisión Europea. La comisaria de Transportes, la española Loyola de Palacio, aseguró ayer que la infraestructura va a ser considerada "de interés europeo" y formará parte del listado de obras transeuropeas prioritarias, con lo que podrá optar a los fondos europeos. Pero, la propia comisaria, que comunicó ayer al presidente aragonés, Marcelino Iglesias, la decisión, reconoció que serán necesarias aportaciones privadas para un proyecto tan ambicioso ante la inminente ampliación de la Unión a 25 estados. Además, De Palacio recordó que deben ser las administraciones española y francesa las que acuerden impulsar el proyecto.

El anuncio, que causó una enorme satisfacción en la delegación aragonesa, constituye un elemento importante de presión al Gobierno francés para que dé marcha atrás en su rechazo a este macroproyecto, cuyo coste de ejecución puede alcanzar los 3.000 millones de euros.

De Palacio admitió que la ejecución de grandes infraestructuras como ésta obligará a "multiplicar por siete" el actual presupuesto comunitario para este capítulo ("habría que pasar de los 600 millones actuales de euros a más de 4.000 millones", remarcó). Por este motivo, en un momento en el que va a haber poco dinero entre muchos socios comunitarios a repartir, se mostró partidaria de abrir al capital privado la financiación de parte de estas grandes obras.

Las caras de satisfacción eran evidentes en los miembros de la delegación aragonesa a la salida de su encuentro matinal con De Palacio. Iglesias asistió a la cumbre acompañado del consejero de Obras Públicas del Gobierno aragonés, Javier Velasco, del delegado de la oficina de Aragón en Bruselas, Mateo Sierra, así como del presidente de la región francesa de Aquitania, Alain Rousset, y el vicepresidente de Midi-Pyrénées, Alain Beneteau. "Estoy convencido de que saldrá adelante porque hay un compromiso de Europa y está en los papeles", señaló el presidente aragonés.

Iglesias recalcó que la comisaria europea "ha cumplido sus compromisos, aunque sabemos que se trata de un proyecto a medio plazo y muy complejo". También Rousset se mostró convencido de que "los aspectos técnicos", como el notable aumento del tráfico de mercancías que se prevé a corto plazo a ambos lados de la frontera, hará cambiar de opinión a su Gobierno.

De Palacio se comprometió ante el presidente aragonés, y lo ratificó posteriormente en rueda de prensa, a incluir el túnel del Vignemale en el informe sobre las prioridades en redes transeuropeas de transporte que ella hará público en las próximas semanas.

La comisaria europea de transportes recordó que el proyecto ha obtenido ya el respaldo del Parlamento Europeo y, por lo tanto, también formará parte de las prioridades de la UE. Pero además, como principal novedad, va a ser considerado como un proyecto de interés europeo, es decir, su importancia a partir de ahora trascenderá el ámbito aragonés y español. No obstante, recalcó que no existe todavía una propuesta de trazado por parte de la Unión Europea ni tampoco, obviamente, un calendario de ejecución. Tanto Iglesias como la comisaria de transportes remarcaron que la celeridad que tenga la construcción del túnel estará estrechamente ligada a la voluntad de acuerdo de los gobiernos español y francés.

El presidente aragonés entregó ayer a De Palacio un informe detallado sobre el estudio de trazado que propone el Ejecutivo regional para el túnel ferroviario de baja cota en el Pirineo central. De las diez alternativas posibles, el Gobierno regional se ha decantado por impulsar la opción de un túnel de 41,7 kilómetros de longitud entre la localidad oscense de Biescas y el municipio francés de Pierrefitte Nestalas.

El sí de la comisaria europea de Transportes despeja las dudas del informe Van Miert, en el que no se incluyó el Vignemale como prioritario antes del 2010 ya que no existía acuerdo entre España y Francia. Incluso, invitaron al Gobierno francés a tomar una decisión sobre la necesidad de impulsar vías transpirenaicas de alta capacidad a la luz de la saturación que sufren los actuales pasos de Irún y La Junquera. La UE emplazó a ambos países a encontrar un acuerdo lo antes posible.

Una apertura provisional de la línea del Canfranc

La Comisión Europea, recalcó ayer De Palacio, mantiene su idea inicial de que la línea ferroviaria del Canfranc entre en funcionamiento provisionalmente hasta que el Vignemale sea una realidad. Es más, según puso de manifiesto la comisaria en el encuentro de ayer con el presidente aragonés, la Comisión es partidaria de que la renovación de la línea férrea entre Zaragoza, Canfranc y Pau se realice con vistas a que en el futuro pueda ser utilizada simultáneamente por los trenes que se dirijan hacia el Canfranc y el Vignemale.