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Este mes comenzará la reparación de la vía de Canfranc

La anunciada reparación de la línea ferroviaria Huesca-Canfranc va a dar comienzo, finalmente, este mes de agosto. La previsión es que el Ministerio de Fomento invierta en esta actuación, que llevará a cabo la empresa Coalvi SA, más de ocho millones de euros. Posiblemente, las obras se alargarán hasta finales de año, ya que las actuaciones planteadas, rehabilitación de tramos dañados de vía, tratamiento de trincheras para evitar desprendimientos e instalación de encarriladoras en tramos metálicos, son complejas.

El inicio de estos trabajos es inminente. Hace dos noches se finalizó el acopio de traviesas y raíles necesarios en distintas estaciones de la línea y a lo largo del trazado. Fuentes ferroviarias han afirmado que las obras no afectaran al tráfico ferroviario, ya que la intención es que se desarrollen, preferentemente, en horario nocturno.
Las obras son previas a la renovación integral del corredor, que supondrán la electrificación y transformación a ancho europeo del trazado, proyectos, que en estos momentos, están en proceso de redacción, y han sido motivadas por los continuos accidentes que este pasado invierno se registraron en una línea, que durante cerca de un mes permaneció cerrada.
Las actuaciones de renovación de traviesas y raíles se alargarán a lo largo del trazado, aunque se centrarán especialmente entre Jaca y Canfranc, el tramo más afectado por el deterioro del material. Fomento destinará, según anuncia en un cartel instalado en la estación de Jaca, casi dos millones de euros. Respecto a los encarriladoras, una medida básica de seguridad, se instalarán en los tramos de metálicos, como los existentes en Villanúa, Canfranc o Castiello, y que hubiera evitado el descarrilamiento que sufrió el Canfranero el pasado enero en el viaducto de Villanúa.
Además, Coalvi, la empresa adjudicataria, actuará en las trincheras abiertas a principios del siglo pasado, que sufren continuos desprendimientos como consecuencia del deficitario mantenimiento. De hecho, un informe encargado por Fomento, en 2000, reveló las deficiencias de seguridad de la línea, haciendo especial hincapié en la peligrosidad que suponían los continuos corrimientos de tierra y la carencia de encarriladoras entre Jaca y Canfranc.