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Guara tiene “Norte”

24-diciembre-2019


El consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón, Joaquín Olona, ha visitado este lunes el norte del Parque Natural de la Sierra y los Cañones de Guara, con el objetivo de presentar a los agentes del territorio el proyecto del “Eje Norte” redactado por el Gobierno de Aragón para unir Bara y Las Bellostas, una reivindicación que dura ya tres décadas. El encuentro ha tenido lugar en Paúles de Sarsa (Aínsa), lugar donde se ubica la única escuela de esos veinte pueblos amenazados del norte de Guara.

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Guara tiene “Norte”Olona ha explicado que el “Eje Norte” es una “reivindicación histórica del territorio, ya que, prácticamente, se plantea desde que se constituyó el espacio protegido en 1990” y que en la legislatura pasada se comprometió a redactar un proyecto que permitirá cerrar la circunvalación y abrir una nueva entrada que devuelva la vida a algunos pueblos de la zona que se encuentra aislados. “Además de permitir un mayor desarrollo económico de la zona, esta pista mejorará las condiciones de seguridad de la misma, tanto en lo que se refiere a la reacción ante posibles incendios forestales como en lo referente a la salud de los vecinos o la posible evacuación de visitantes”, ha apuntado.

Actualmente, lo único que existe es una pista asfaltada que va desde el puerto de Monrepós a Nocito (Nueno) y de ahí a Bara (Sabiñánigo). El proyecto redactado por el Gobierno de Aragón plantea la continuación de la pista desde este núcleo asfaltando un poco más de tres kilómetros, que cruzará el río Alcanadre a través de la construcción de un puente junto al pueblo. Además, se contempla la adecuación de los 12 kilómetros de pista posteriores que van desde Las Bellostas a Mesón de Arcusa. Los trabajos sumarían una distancia total de unos 15 kilómetros en los que confluyen cuatro comarcas y siete municipios de la Hoya de Huesca, Somontano, Alto Gállego y Sobrarbe.

El presupuesto del proyecto ronda los tres millones de euros y ya ha sido remitido a INAGA para su tramitación ambiental. Tras ello, y previo a la ejecución, será necesario tramitar un expediente en la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE) para la construcción del puente, expropiar o comprar los terrenos en el tramo de nueva construcción, y algunos trámites más como la solicitud de licencias municipales de los tres municipios por los que discurre: Sabiñánigo, Bierge y Aínsa.

El tramo nuevo tiene cuatro metros de anchura, un radio de curva 50 metros y se podrá circular a una velocidad media de 40 kilómetros por hora, con pendiente máxima del 10% que puntualmente alcanza el 15%. Y, en el tramo existente, puesto que no se modifica el trazado, la velocidad media desciende a 30 km/h. y el ancho de calzada, de cuatro metros, se amplía a seis en las curvas de radio más reducido.

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Hay 1 comentarios a esta noticia:

1 | AUTOR: Fulano de tal | 30-Diciembre-2019
El consejero (y el/la periodista) olvidan que existe un acceso al Parque de Guara desde el Norte, concretamente desde la carretera A-1604, conocida como la Guarguera. Se trata de un eje trasversal que recorre un paraje de gran valor paisajístico y natural, del cual parte una pista asfaltada (muy deteriorada) que llega hasta Nocito, al pie norte del Tozal de Guara. Pues bien, esta pista YA EXISTENTE no tiene mantenimiento invernal y está dejada de la mano de Dios (y de la Diputación). ¿No sería más lógico arreglar esta pista existente que invertir millones en otra que atraviesa áreas protegidas (LIC y ZEPA)? El olvido de este acceso llega hasta el punto de que ni siquiera se menciona en los carteles recién puestos al final de la Autovía del Monrepós (Huesca-Pamplona). Hay intereses ocultos en la construcción de esta carretera. Desde luego, ni es una "reivindicación histórica" del territorio ni ayudará a la lucha contra la despoblación. Lo dice un habitante de la zona (a quien no han pedido su opinión).

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