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Publicado el 26/03/2020

Tribuna abierta

 

Medio siglo sin el Canfranc

Medio siglo sin el Canfranc

 

Cincuenta años esperando la reapertura


Desde el cierre de la línea Pau-Canfranc tras el accidente en L’Estanguet en 1970, nuestro añorado Canfranero lleva 50 años buscando su sentido. Su sentido no es otro que aquel motivo por el cual fue concebido: comunicar España con Francia. La creación de este ferrocarril fue una ambición muy demandada por la sociedad aragonesa de finales del siglo XIX y principios del XX, un proyecto que se materializó en 1928 con la inauguración del paso internacional tras lograr socavar -a través del túnel de Somport- un paso subterráneo en aquella gran barrera natural que son los Pirineos. La población aragonesa vio en este medio de transporte algo más que una simple vía férrea, pues también vio una vía hacia el progreso. La comunicación directa de Aragón con Europa abría grandes oportunidades al tráfico de mercancías desde el tejido industrial aragonés, pero también a la unión social y cultural con el país vecino.

 

Durante estos años, la vertiente aragonesa del Canfranero ha sobrevivido con tanta pena como recuerdos de gloria. A pesar de las dificultades propias de un ferrocarril considerado “deficitario”, las pequeñas unidades diésel que todos los días recorren la línea mantienen un servicio de viajeros que nos transporta a otra época, en lo bueno y en lo malo. Y, ese tren de maíz que ha recorrido la línea durante todos estos años nos recuerda a tiempos mejores en los que enormes trenes mercantes ascendían para pasar la frontera. Ahora mismo puede ser una línea deficitaria en términos económicos, pero desde luego no es deficitaria en su incalculable valor patrimonial y sentimental para Aragón. Ni tampoco en sus infinitas y prometedoras posibilidades de futuro.

 

Durante todos estos años, nuestra asociación (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías, “AZAFT”) ha intentado rememorar esa gloria del Canfranero recorriendo en varias ocasiones la línea con nuestro “Tren Azul”. Canfranc ha sido también nuestro hogar desde que, en 1990, se convirtiera en el depósito de un gran número de antiguos coches históricos de viajeros que fueron estacionados en sus vías. Al igual que la estación, estos coches también quedaban allí a la espera de un futuro mejor. Este futuro se empieza a vislumbrar ahora con las obras de reforma de la explanada de los Arañones, con el museo del ferrocarril que se espera en la rotonda de locomotoras y con los planes de reapertura de la línea alentados por los avances de la vertiente francesa hasta Bedous.

 

Hoy, un siglo después, compartimos la misma ambición que nuestros antepasados aragoneses, pues seguimos manteniendo la esperanza de volver a disponer de un ferrocarril que nos abra un paso directo a Europa a través de Francia. Pues, por la vía del Canfranero, discurren trenes de viajeros y de mercancías, pero también discurren nuestros sueños y esperanzas de futuro.

 

Adrián Baquero. Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías

 

 

Comunicado desde CRELOC, en Francia

 

Este 27 de marzo se cumple el maldito día en el que ocurrió el accidente que provocó el hundimiento del puente del Estanguet, que tuvo por consecuencia la "suspensión" del tráfico ferroviario por la línea de Canfranc. ¡Una suspensión que ha durado medio siglo!

CRELOC y CREFCO habíamos previsto organizar, el sábado 28 en la estación de Bedous, una concentración para reclamar la reapertura de la línea. Pero la situación actual por la pandemia del coronavirus y las limitaciones implantadas para contenerla en ambos lados del Pirineo, han llevado a suspender esta convocatoria.


Es necesario reabrir esta línea y trasladar allí el transporte de mercancías, ya que las condiciones de vida de los habitantes de los valles de Aspe y Aragón corren el riesgo de deteriorarse considerablemente si, como pensamos, un mayor número de camiones cruzarán esta ruta cuando las dos autopistas se encuentren en Jaca. Nuestros valles se volverán más contaminados y los turistas no vendrán a respirar el aire fresco de nuestras montañas.


Europa, los gobiernos de Aquitania y Aragón están empujando para reabrir; ahora solo falta motivar a los gobiernos centrales de Francia y España.


Hoy es tiempo de “Quedarse en casa” pero pronto nos veremos para reivindicar de nuevo la reapertura de la línea Pau-Oloron-Canfranc-Zaragoza.

 

¡50 años, Basta Ya!
Cuidaros mucho.

 

Gérard Lopez. Vicepresidente de CRELOC

 

 

 

 

 

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