En su comparecencia, José Blanco se limitó a explicar que finalmente Fomento podrá contar con un montante de 700 millones de euros, 200 más de los anunciados inicialmente, para retomar obras que hace un mes se determinó parar o no licitar. Según explicó el titular de Fomento, ese cambio se debe a la, "variación positiva en la restricción del presupuesto". Una modificación que, según informó Blanco, permitirá retomar 98 actuaciones correspondientes a 49 infraestructuras repartidas por todo el país.

Respecto al Alto Aragón, además de las autovías, el ministro incluyó también la modernización de la N-260, el Eje Pirenaico, y del resto de Aragón, la variante de Alcañiz y la Ronda Norte. Pero, como indicábamos, para conocer el listado definitivo de actuaciones, las modificaciones que habrá y el calendario que se prevé, así como la inversión y el modo de financiación, se conocerán una vez que la Cámara baja haya aprobado los Presupuesto Generales del Estado, ya que, “ahí se incluirá la programación obra a obra, las actuaciones y las cuantías mejoradas", apuntó Blanco, recordando que, “las inversiones en infraestructuras siempre salen distintas a cómo entran en la Cámara”.

Tramos y financiaciones
Tras escuchar la comparecencia de José Blanco, la opinión de muchos es que la visita del secretario de Estado de Infraestructura, Víctor Morlán, de hace 15 días a la capital oscense fue mucho más aclaratoria para conocer los planes de Fomento con las autovías Altoaragoneses. Cabe recordar que entonces se anunció que de la A-21, los 5 tramos que se han rescindido se prevén sacar a licitación el próximo año y que se construirán con una financiación público-privada.

Respecto a la A-23, se habló de 4 tramos, Nueno-Congosto de Isuela, Arguís-Alto de Monrepós, Jaca Este-Sabiñángio Oeste y Alto de Monrepós-Lanave, y se baraja su financiación a través del método alemán. Es decir, que las empresas adelantan el dinero para su construcción y que una vez terminada, se abona el dinero a las constructoras.

Sobra la A-22, Morlán aseguró que se concluiría antes de las elecciones de 2012 y habló de la reactivación de la variante de Binéfar y el subtramo Velillas-Ponzano. Esperemos que los presupuestos de 2011 confirmen estos planes.