En estos momentos la autovía del Pirineo en territorio navarro llega hasta Loiti, generando 24,7 kilómetros de vía rápida. Las obras se encuentran localizadas en el tramo Izco-Venta de Judas que, si no vuelve a sufrir nuevos retrasos, se terminará de construir a finales de este mismo año. A partir de este punto, para completar el tramo navarro de la A-21 quedará dos tramos que suponen, en conjunto, 16,6 kilómetros.

El que comenzó a ejecutarse el miércoles consta de 6,5 kilómetros, comenzando en el término municipal de Yesa hasta el límite con Aragón, competencia ya del Ministerio de Fomento. En este tramo se contempla la construcción de dos viaductos, necesarios para salvar la futura ampliación del embalse de Yesa, un túnel de 1.613 metros, tres pasos bajo la autovía y uno, superior.

El tramo anterior, Venta de Judas-Yesa está en fase de anteproyecto y se prevé iniciar el desarrollo de sus 10,1 kilómetros en marzo del próximo año. Se inicia en el cruce de las carreteras N-240 y N-150 e incluye tres enlaces, tres pasos inferiores, un falso túnel de 240 metros, un túnel de 1.330 metros para salvar Liédena y un viaducto sobre el río Irati de 340 metros.

Las obras van a desarrollarse en sistema de peaje sombra, con un importe de 222,10 millones de euros y a través de la UTE formada por Iridium concesiones de Infraestucturas SA, Construcciones Mariezcurrena SL, y Construcciones Luciano Elcarte SL. Cabe recordar que el sistema de peaje sobra consiste  conceder a una empresa una obra pública, encargándose ésta de la financiación, proyecto, construcción y explotación, y recibiendo como contrapartida, por parte de la administración competente, el cobro de un canon en el periodo de concesión y aplicando las tarifas de contrato al tráfico que discurre cada año por dicha infraestructura.

El Gobierno de Navarra prevé finalizar su eje de la A-21 a finales de 2011, si las condiciones meteorológicas lo permiten y no surge ninguna complicación en el desarrollo de la obra. En Aragón, sin embargo, no hay un plazo claro de finalización de obra. De los 82,7 kilómetros que separan el límite navarro con Jaca, ninguno se ha puesto en funcionamiento, aunque en este año ya se han iniciado obras en varios tramos, en las inmediaciones del embalse de Yesa y entre Puente la Reina y Salta Cilia.

En el extremo oriental, en el vial que conectará Huesca con Lérida, la obra va algo más adelantada. De los 110 kilómetros existentes se han abierto al tráfico 22 y el resto de tramos hasta Huesca capital ya están en obras. Pero será difícil que las secciones aragonesas de esta autovía puedan estar finalizadas para la fecha dada por el Gobierno de Navarra para terminar la suya, finales de 2011.