Estas actuaciones se enmarcan en el plan de mejora integral de la línea Canfranc-Zaragoza, aprobadas hace varios años para modernizar este complejo trazado ferroviario. La mejora pasa por la sustitución del material actual del carril por otro más resistente, denominado “UIC-60”, además de la colocación de traviesas mixtas “AM-05”.

Esta nueva infraestructura permite la construcción de un tercer carril, que de hacerse efectivo, convertiría a la actual vía de ancho ibérico en una vía de ancho internacional, posibilitando la reapertura de la línea internacional Canfranc-Olorón. Aunque para esto se necesitaría, además, que las vías de ancho UIC-60 se electrificasen a 25.000 voltios con el objetivo de permitir la circulación de trenes con mayores cargas.

Sin embargo, la construcción del tercer carril no se contempla en este proyecto, según ha afirmado el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), por lo que de momento la adecuación a ancho internacional no se acometerá. Además, hay que tener en cuenta que para poder realizar la conversión de la actual vía también es necesario realizar otras acciones, como el refuerzo de los puentes o la mejora del trazado, que en la actualidad cuenta con un elevado número de curvas, lo que impide que la velocidad del recorrido sea la adecuada para una vía de ancho internacional, y éstas tampoco están incluidas en las actuales obras.

Dentro del proyecto también se incluye la mejora del apeadero de Caldearenas, donde se hará un recrecido del andén principal con el objetivo de mejorar la accesibilidad de los usuarios del tren. Además, en la estación de Sabiñánigo se ampliará el andén principal y se demolerá el secundario para construir uno nuevo, así como un acceso subterráneo que servirá para comunicarlos entre sí.

Asimismo, dentro de este plan de mejora de la línea ferroviaria, Adif ya ha adjudicado las obras de otras dos estaciones dentro de la línea Zaragoza-Huesca-Canfranc, concretamente, las de Castiello y Villanúa-Letranz, que comenzarán a repararse en las próximas semanas. Las acciones de mejora se centrarán en facilitar el acceso a los trenes y en mejorar la comodidad de las instalaciones, mediante el recrecido de los andenes y la instalación de marquesinas.