El túnel de Bielsa tiene una longitud de 3.070 metros, de los cuales, 1.306 están en la parte española, en la carretera A-138, y 1.8764 en la francesa, en la RD-173, y desde hace casi un año se estableció un convenio entre el gobierno de Aragón y el Consejo General de los Altos Pirineos para gestionar conjuntamente el corredor y garantizar, así, su viabilidad el máximo tiempo posible.

El proyecto de mejoras que ahora va a redactar IDOM va a suponer modernizar y mejorar esta infraestructura. En cuanto a actuaciones concretas, en el sistema de ventilación, el consultor estudiará la conveniencia de implantar un sistema de ventilación longitudinal que garantice la renovación del aire y la disolución de los contaminantes emitidos por los motores de los vehículos en condiciones normales de servicio, pero que a la vez facilite la evacuación y arrastre de la nube de humos en caso de incendio.

En cuanto a iluminación, se incluirá 3 subsistemas, el normal, el de seguridad y el de evacuación, estudiándose una mejora del actual sistema normal, con el objetivo de adaptarlo a las recomendaciones de alumbrado de túneles actuales y sectorizando los circuitos de alimentación. Por lo que respecta a la detección y extinción de incendios, el proyecto incluirá una red de agua contra incendio, lo que facilitará las labores de extinción de los servicios de emergencia de ambos países. Además, el túnel se equipará con un sistema de detección lineal de incendios.

El proyecto incluirá la ampliación del sistema de alimentación eléctrica, que permitirá cubrir la demanda de potencia generada por la instalación de los nuevos equipamientos, y se dotará al túnel de una segunda fuente de suministro eléctrico, por si se registra algún caso de fallo del suministro habitual.

El túnel contará con un circuito cerrado de televisión y un sistema informático de detección automática de incidencias (DAI). Se dispondrán cámaras a lo largo de todo el túnel, enfocando alternativamente en cada sentido. En el Centro de Control se dispondrán monitores y pantallas necesarias para la visualización y gestión de las imágenes procedentes del túnel.

Para garantizar la máxima difusión de información del corredor se instalarán paneles de mensaje variable exteriores e interiores que permitan advertir e informar a los usuarios de la situación del tráfico en el interior del túnel. También se propone la instalación de un sistema de radiocomunicaciones en el túnel para los siguientes servicios: un canal de radio dedicado a los Servicios de Explotación y Mantenimiento del túnel y un número por determinar de canales para los servicios de emergencia de la zona, como Bomberos, Protección Civil, Guardia Civil, Policía Nacional, Pompiers, SAMU, Gendarmerie.

Además, habrá un sistema de gestión técnica que centralizará toda la información procedente del túnel y permitirá el control de las mismas en modo remoto bien desde un puesto de operación ubicado en un local que se construya junto al túnel (Centro de Control Estacional), bien desde un puesto de operación exterior, ubicado en algún centro de control regional (Centro de Gestión Exterior).

El Centro de Control Estacional entrará en servicio durante la temporada estival, época durante la cual el túnel soporta el mayor volumen de tráfico, y durante la que se propone la incorporación de al menos un operador que supervise el funcionamiento del sistema. Durante el resto del año el sistema funcionaría de modo automático, aunque siempre podría actuarse de forma manual en situaciones de emergencia desde el Centro de Gestión Exterior.

Finalmente, en cuanto a obra civil, las medidas a tener en cuenta en el proyecto serán, como mínimo, la renovación de la capa de rodadura del firme; la mejora y ampliación de zonas de apartadero, e instalación del equipamiento asociado correspondiente; impermeabilización del túnel; reparaciones localizadas en sostenimiento de hormigón; pintado de los hastiales del túnel; obra civil necesaria para alojar los cuadros eléctricos y cableados asociados al nuevo equipamiento.