El acuerdo fue rubricado por el consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, y el presidente de los Altos Pirineos, Francois Fortassin, bajo la mirada del presidente aragonés, Marcelino Iglesias, que presidió el acto. La firma es, según señala el Gobierno de Aragón, “fruto de varias reuniones con los Altos Pirineos, que se han intensificado en los últimos 6 meses, con el fin de impulsar y promover la cooperación y la actuación común en la gestión de este paso pirenaico”.

Además, es el primer convenio entre España y Francia, “por lo que tiene un valor simbólico para futuras colaboraciones”, apuntó Marcelino Iglesias. Otro aspecto que destacó el presidente aragonés fue el beneficio turístico y económico que para la comarca de Sobrarbe y el valle de Aure supondrá la puesta en marcha del consorcio, entre otras cuestiones, porque evitará el cierre del túnel por problemas derivados de acumulación de nieve, tal y como sucedía hasta la fecha.

Definición
El consorcio, según el acuerdo, tendrá como ámbito de actuación el propio túnel, de 3.070 metros, 1.036 de ellos en territorio español, más los 4,5 kilómetros de la A-138 que existen entre el corredor y el centro de mantenimiento de viabilidad invernal de esta vía y los 4,3 que se encuentran en la departamental 173, entre la boca francesa y Piau-Engaly. Como indicábamos, el consorcio deberá iniciar el desarrollo de una política de conservación y viabilidad invernal eficaces que permitan mantener los tráficos en condiciones de seguridad y garantice las inversiones que sean necesarias para el túnel y sus accesos.

Los gastos de funcionamiento que se generen se asumirá a partes iguales, la sede del consorcio estará en Boltaña, y tendrá un equipo propio, compuesto por un técnico y un jurídico. En cuanto a su estructura organizativa, habrá un Comité Ejecutivo, formado por 4 personas de cada una de las partes, un presidente y un director. En cuanto a la presidencia, cabe destacar que será ocupada de manera rotatoria por cada región, cada dos años, siendo los Altos Pirineos quines la asumirán en primer lugar.

En cuanto al presupuesto se ha definido una aportación permanente anual de 1,2 millones de euros. De éstos, un millón se destinará a los gastos de mantenimiento integral del túnel, viabilidad invernal y conservación de sus accesos; los 0,2 restantes serán para los gastos generales de funcionamiento del consorcio. Este presupuesto se completará con una partida superior a los 15 millones de euros que se destinará a acondicionar totalmente el corredor y los accesos, y que se pretende realizar durante 5 años.

Entre otras actuaciones que se quieren acometer con esos 15 millones de euros se encuentra la instalación de un sistema de ventilación, alimentación eléctrica, sistema de video vigilancia y detección de incidentes, sistema de gestión técnica centralizada y medidas de obra civil en el túnel, así como una mejora integral de los accesos. La intención es solicitar fondos europeos Interreg, que podrían alcanzar hasta el 65% del presupuesto.