Este primer encuentro es fruto del acuerdo alcanzado en la pasada cumbre Hispano-francesa de París, si bien el grupo de trabajo se acordó en la cumbre celebrada en 2004 en Zaragoza. Sin embargo, hasta la fecha no se había dado ningún avance y fue en el encuentro de París cuando se decidió poner en marcha este foro de análisis, y abrirlo a las dos regiones implicadas, Aragón y Aquitania.

Así, en el encuentro participaron el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, representando al Gobierno español; por parte del ejecutivo aragonés, el consejero de Urbanismo, Transporte y Obras Públicas, Jaime Vicente, y el director general de Transportes, Simón Casas; y por parte de Francia, Michel Duvette, de la Dirección Departamental de Equipamiento, y la delegada aquitana, Emmanuelle Baudoin.

“Valoración positiva”
A pesar de no haber alcanzado ningún compromiso concreto el hecho de celebrar esta primera reunión fue muy bien valorada por todos. El consejero aragonés señaló que “los dos países y las dos regiones han puesto de manifiesto el interés que tienen en reabrir la línea y eso es muy importante”. Además, Vicente destacó el intercambio de información que hubo, ya que sobre la mesa se pusieron todos los estudios que hasta la fecha se han llevado a cabo sobre la viabilidad de la línea transpirenaica.

Según el consejero aragonés, las principales divergencias existentes entre los distintos estudios hacen referencia a aspectos técnicos del proyecto, especialmente a la planificación de vías: “Si la línea es electrificada o no, o si soporta un peso de 1,5 toneladas o de 4”, apuntó Vicente. De ahí que tras este encuentro y hasta la próxima cita, se abra un periodo para analizar todas las posibilidades técnicas, económicas y de impacto social, con la idea de “alcanzar un consenso técnico, avanzar en las negociaciones y tomar decisiones en el próximo encuentro”, apuntó el consejero.

Por su parte, la representante aquitana recordó que el consejo Regional de Aquitania va a financiar la modernización de la línea comprendida entre Pau y Bedous, y aunque reconoció que las obras aún no han comenzado, destacó el compromiso adquirido por RFF (el homólogo a Adif en Francia) de finalizar las obras antes de 2010. Sin embargo, Emmanuelle Baudoin, reclamó “el sostén de España, Francia y Aragón, para poder llegar más lejos”.